Поиск клада №2

Чтож, вот и закончилось мероприятие под названием "Поиск клада 2". К сожалению, кладоискатели в этот раз из нас получились не очень хорошие. Забегая вперед скажу, что перекопав пол горы, заветный контейнер мы так и не обнаружили. Но, все по порядку.
Собрались все раненько в Авдотьино. Я немного припоздал по семейным обстоятельствам. Прибыв на место, мы обсудили предполагаемый маршрут движения:

И тронулись в путь. На поиск второго клада прибыло немного больше машин. Насчитали порядка 17и.. Дружной колонной мы доехали почти до Старобешево, и свернули на проселочную дорогу. На определенном моменте дорога закончилась. Точнее, она была, но дальше по ней еще никто не ездил, и там лежал чистенький снег. Используя крузер в роли бульдозера, я пошел протаптывать маршрут. Снег был неглубоким, и машина шла очень легко. Проехав приличное расстояние, я решил развернуться. Оказалось, зря. Край дороги соседствовал с полем, где и была довольно глубокая канава. Соответственно, при развороте, я падаю задним мостом в яму. Сели! Сам выехать не могу. Но тут подъехал экипаж на Прадо, ребята лихо толкнули меня в бок, и машина вышла. Дальше решили ехать аккуратнее. Проехав немного далее, мы увидели чью-то колею. Т.к. она вела туда, куда нам надо, пошли по ней. И вскоре увидели сидящие в снегу две нивы. Это были или лесники, или сторожа колхоза, я так и не понял. Но помощь им была нужна, и мы быстренько выдергиваем эти машинки. Они уходят, но зато мы находим интересное место где поколбаситься. Народ начинает тестировать машины на проходимость в глубоком снегу. В начале получается плохо:

Машины садятся одна за другой, и их приходится выталкивать руками. Но через некоторое время из снежного завала образовывается вполне приличная дорожка, по которой легко проходит даже тушкан.
Идем дальше в сторону точки. Дорога лежит вдоль полей. Прадо выделывает финты, поднимая облака снежной пыли. В один из моментов он на скорости влетает в ямку, и экипаж очень больно бьется головами о части машины. Вот почему на ралли требуют обязательно шлемы! Но все целы, и мы идем дальше.
После катаний по полям, мы выходим к немаленькой горе. По жпс-у - нам на нее. Предположительно, точка там. Чтож, начинаем восхождение. Первым идет Патриот. Но то-ли разгон не взял, то-ли резина.. Но машина сходу не смогла подняться выше середины холма. Следом идет Нива. Та же история.
Но вопрос в том, что до холма еще нужно доехать. Перед ним находится несколько довольно неприятных кочек. Для крузера они - что семечки. А вот нивы и паркетники - садятся один за другим:

Но постепенно колея раскатывается, и машины начинают подъем. Но вот тут случается неприятность: у ребят на УАЗе из двух мостов и нижнего ряда, остается только один мост - лопается кардан.

В итоге машина сама может ехать только по ровной и гладкой поверхности. По снегу или на горку самостоятельно забраться не может. В итоге дальше УАЗ шел в режиме "привод 6х6"

Заехав на горку, убеждаемся, что точка не тут, а немного в стороне. А точнее - на другом берегу речки. Пока мы думаем что делать, и разведываем маршруты проезда, экипаж Славика Инженера, подъезжает к берегу реки, и ногами выходит на точку. Клад найти не могут, и начинают возвращаться. В итоге в один прекрасный момент лед не выдерживает, и Славик уходит по пояс в воду. Благо, что джиперы - народ запасливый. Его тут же переодели в сухую одежду, так что надеюсь, купание пройдет без последствий. Ребята возвращаются, и устраивается тактический совет. Решили объехать речку по мосту. Сказано - сделано. Выходим на проселочную, объезжаем речку, и выходим на другую сторону. Далее дорога идет вдоль посадки. Автодор работает стандартно - крузер прокладывает колею, далее ее шлифует Дима на тушкане. После чего все едут как по асфальту:

Далее едем без приключений, и выходим на точку. Народ вооружается лопатами и начинает рыть клад. Перевернув кучу камней, мы так ничего и не нашли. При том, что Дима d-ev-il эту точку брал в прошлом году. Так что, либо все уже украдено до нас, либо клад где-то глубоко под снегом. В честь относительно неудачного поиска клада, был дан торжественный салют с помощью фейерверков, пистолета, и охотничьего ружья. Далее последовало традиционное чаепитие и поедание бутербродов, после чего оставшиеся машины двинулись в обратный путь. Выезжать решили через Докучаевск. Уже выйдя на Мариупольскую трассу, ребятам вновь пришлось поработать спасателями - какой-то стрит-рейсер на опеле на скорости вылетел с дороги и застрял в снегу на разделительной полосе. Сзади шли машины Виталика vet123, d-ev-ilа и Славика. Они и остановились чтобы вытащить горе-гонщика назад на дорогу. Вот так и закончилось второе похождение за кладом. Общий трек нашей покатушки выглядит вот так:

Затокский лабиринт 2008

Итак, мы вернулись из далекой Затоки с Затокского лабиринта! Могу сказать сразу, что такого количества приключений с нами не было еще никогда. Для начала, представлю экипаж:

Ехали - я, моя жена, и Димон Верестун. Он катался с братами Гадюкиными, был на последней покатухе (там мы его и зацепили), но на форуме не зарегистрирован.
Выехали в пятницу, часов в 11. Все утро потратили на перестановку колес, крепление барахла на багажник, сборы и т.п. Так что морально были готовы к позднему прибытию.. Веселье началось где-то за Мелитополем.. Как сказали бы в прогнозе погоды, "Холодный фронт с востока Украины столкнулся с теплыми воздушными массами с юго-запада". В итоге получилось то, что в простонародии называют просто - гололед. Учитывая, что шли мы на МТшной резине, на которой понятное дело, шипов не было, то узнали мы о гололеде очень просто - чуть не улетели с дороги. Благо скорость была небольшая, и машин не было. Нас конкретно развернуло на 180 градусов, и остановило. Вернувшись с трудом на требуемый курс, мы плелись почти до Херсона со скоростью 30-40 км/ч. Дальше уже потеплело, и дорога стала нормальной.
Второе приключение началось на подъезде к Одессе. Я вдруг почувствовал небольшую вибрацию по рулю. Но решил, что это неровности на дороге, и не обратил внимания. Оказалось, очень зря. Проехав буквально сотню метров, машину резко заваливает на бок, и вырывает левое переднее колесо. Пропахав борозду по асфальту, мы становимся. Далее пошел квест под названием "Найди колесо". Побегав по обочинам с фонариками, и найдя только порваные покрышки от КАМАЗов, решили обратиться к спецам. Набираем Диму Бритикова, объясняем ситуацию. Он говорит, что колесо скорее всего улетело конкретно вперед. А мы искали сзади. ОК, бежим вперед, и метрах в 300 находим колесо. Чтож, первая часть квеста выполнена. Начинаем выяснять, что делать дальше. Ситуация у нас была крайне нехорошая - все шпильки срезало подчистую:

Следовательно, сами мы ничего не починим. Значит, нужна помощь зрителей. Звоним оргам, рассказываем нашу проблему. Ребята просят пару минут, после чего перзванивают,и дают телефон их коллег-механиков. Звоним туда, рассказываем какая машина, мосты, что случилось, где находимся. Следует короткая команда - ждите, выезжаем. Где-то через час подкатывают ЧЕТЫРЕ джипа, высыпается бригада народа, и начинается работа.

Ребята оперативно снимают ступицу, меняют шпильки и крепят колесо на место. Тут выясняется, что в диске отлетевшего колеса разбило крепежные отверстия в диске. Нужно менять диск. Запаску поставить не получается - там АТшная резина другого диаметра. Значит, нужно переставлять диски. Одесситы собираются в лагерь, а одна машина вызывается проводить нас до ближайшей шиномонтажки. Покатавшись по ночному городу, мы наконец-то нашли работающую мастерскую. Ребята нас оставляют, и мы остаемся заниматься колесами.
Ребята ! Если вы это читаете, от нашего экипажа огромное вам спасибо! Такого яркого примера джиперской помощи мы еще не видели никогда!
Поменяв диски, едем в лагерь, регистрируемся, и где-то к 5 утра мы добираемся до пансионата. А в 8 нужно быть на старте
Вобщем, поспав часа полтора, быстренько завтракаем, и мчимся на старт.
Далее идут стандартные выдачи номеров, брифинг, техком и т.п. По жеребьевке, мы стартуем первыми в рейде. Идем готовиться.
Небольшое отступление по поводу типа трассы: всего был 3 спецучастка, на которых расположено некое количество точек. На прохождение спецучастка выделяется определенное время. Т.е. с СУ1 нужно уйти не позднее чем через 3 часа после старта, и стартануть на СУ2.
Итак, стартуем. Первый СУ расположен вдоль берега лимана. Местность - глина. Учитывая дождливую погоду - трасса что надо.

Часть точек расположена на глиняных склонах, часть - по берегу в камышах.
Первое СУ проходим хорошо, не взяв где-то три точки, расположенные высоко на склонах. Мокрая глина скользит, и машина не может туда заскочить. Ладно, время дорого, идем на финиш. Там получилось небольшое столпотворение, т.к. для финиша нужно было пройти через узкий коридор, определенный организаторами. Становимся в очередь, проходим, едем на СУ2.. И тут обраруживаем, что у нас пробито заднее левое колесо. Тихо про себя материмся, звоним оргам, интересуемся, есть ли тут вулканизация. Дают наводку, и мы летим туда. На заделку повреждения уходит часа полтора. В итоге мы жутко опаздываем на старт, и на СУ2 уже идем на легкие точки, на которые не нужно тратить время. Особенность СУ2 была в том, что большинство точек были в глиняном карьере. Но мы уже не рискнули туда соваться, и пошли на финиш СУ2. В итоге - взято около 5 точек из 12.
А далее начинается то, из-за чего организаторы и назвали мероприятие - начался Затокский лабиринт! Небольшое описание СУ3 - перпендикулярно морю идет лиман. Вдоль берега моря в сторону самой Затоки - лес, а за лесом - песчаная коса. Вот там и были расположены точки третьего СУ. Мы в начале идем вверх. Там были 4 точки, по карте - несложных. По дороге встречаем экипаж на паджеро, едущий обратно. Ребята рассказывают, что точки очень сложные, и они смогли взять только одну. Ладно, решаем проверить. Едем дальше в сторону точек, заканчивается асфальт, и уходим на грунтовку через поля. И тут сложно сказать, что получилось, но мы вылетаем с грунтовки и садимся на перепаханном поле. Выйдя из машины, мы начинаем откапываться. Но тут мимо проезжает один из рейдовых экипажей. Ребята быстренько нас дергают, и уезжают дальше. Мы решили, что ну его нафиг ехать на те точки, разворачиваемся, и едем в лес. И вот тут был тот замый лабиринт! Идя по лесу, и беря точки по мере возможности, мы двигались в сторону косы. По логике, так и должно было быть - лес, коса, финиш. Но на выезде из леса обнаружили большущую траншею. Там, оказывается, тянут газопровод, или что-то подобное. Возможности переехать нет. Слева - обрыв, и море. Разворачиваемся, выезжаем на опушку, и идем дальше через поля параллельно берегу. Проехав пару километров, поворачиваем опять в сторону моря, и опять упираемся в эту же траншею. Она блин, длинная оказалась. Возвращаемся назад в лес, встречаем еще пару таких же заблудившихся экипажей, и решаем забить на точки и выезжать на финиш. Ибо времени осталось очень мало. А чтобы добраться до финиша - нужно дать очень хороший крюк через три поселка. В итоге, мы приехали на час позже назначенного времени. И мы были третьими, кто вернулся на финиш. Остальные приехали еще позже. В результате, призового места нам не светило, а в общем зачете какие - не знаю. Результатов пока нет.
После финиша, поехали на базу, отмылись, и на банкет. Там познакомились с классными ребятами из Крымского клуба, получили в подарок от Затокского поселкового совета, часы с логотипом города, а от оргов - футболку с эмблемой соревнований. Долго не засиживались, ибо на следующий день предстояла долгая дорога домой.
С утра упаковали вещи, кое-как отмыли стекла, и двинулись в путь. Только заскочили на мойку, ибо грязи было столько, что зайти было трудно. Обратный путь прошел без особых приключений - тот же гололед, но уже ближе к Мариуполю, пара проверок документов доблестным ГАИ, и вот, в три часа ночи мы дома. Так и закончился наш поход в славный город Одессу.

Поиск клада №1 декабрь 2008

Итак, мы вернулись из первого клубного поиска клада. Учитывая, что маршрут заранее не планировался, и не разведывался, на мой взгляд, поездка удалась. Собралось порядка 12-13 машин. (кто считал точно - поправьте). Был практически весь свет джиперского автомобилестроения: УАЗ братьев Гадюкиных, тушканы, аутлендеры, паджеро, нива, рексон, икс-трейлы, Димин хаммер, ну и я на кукурузере. Познакомившись с новыми и поздоровавшись со старыми друзьями, мы выдвинулись в сторону Докучаевска. Проехав поселок, мы свернули в поля на проселочную дорогу. И далее началось развлечение. В начале устроили небольшой триальчик

желающие могли попробовать себя в преодолении не слижком сложных горок, а остальные с радостью за этим наблюдали.
Сразу же за ямками я решил проехать по бережку небольшого озера. На вид грунт был твердый, и я даже не подозревал, что под ним может быть большая и грязная гадость... В итоге крузер не дотянув каких-то пол метра до берега, становится. Врубаю все навороты машины, и начинаю ее раскачивать. С берега мне помогает Дима devil. Путем раскачки я практически выезжаю задом на берег. Но тут меня дернуло проехать таки вперед, но взять немного левее. И тут я уже сажусь окончательно. Резюме - УАЗ вытягивает меня тросом. Вот так выглядела машина, выбравшись из болота:

Далее, воодушевившись героизмом круизера, народ на паркетниках тоже решил попытать счастья. После чего мы с Гадюкиными очень засомневались в правильности выбора своих машин - паркетники с разгона играючи перелетали болото, из которого меня тянули тросом. Правда, и это длилось недолго. В начале садится паджеро, затем рексон, ну и в конце - нива, решившая пройтись по моей колее.

Наколбасившись в болоте, мы двинулись дальше в сторону клада. Учитывая, что на карте проселочные дороги не обозначены, пришлось немного поплутать, и срезать углы через поля. По дороге умудрились посадить икс-трейл

и УАЗ

далее по дороге нашли некое рукотворное сооружение. Для каких целей оно было построено - мы так и не придумали:

Вот так, с приключениями и застреваниями, мы и добрались до цели нашей поездки. Клад нашли первыми браты Гадюкины, решившие протестить точность своего ЖПСа. Техника не подвела, и вывела искателей прямо на клад. Клад был дружно изучен, зачитано описание из блокнота, и, естественно, внесена запись о посещении данного тайника нашей дружной бригадой:

Вся поездка закончилась дружественным обедом с настоящим самоваром на сосновых шишках. (Завидуйте те, кто уехал раньше!!) На вторую точку решили не ехать, т.к. было уже поздновато, и не хотелось ездить по болотам в темноте. Так что, по крайней мере, мы знаем куда можно будет поехать в следующий раз.
Из минусов можно упомянуть только оторванный в последней луже номер с хаммера. Обнаружилось это уже когда мы добрались до тайника, так что ребятам пришлось возвращаться обратно. Но все закончилось благополучно, номер они нашли и спокойно поехали домой.
Вобщем, отчет о первой геокешерской поездке можно считать законченным.
Мои остальные фотки тут:
http://picasaweb.google.ru/Dmitry.Teplyakov/13122008#