Как это все начиналось. Виды соревнований
Этот блог больше не обновляется. Приглашаю вас на мой новый сайт, где вы можете найти еще больше материалов о путешествиях и для путешественников: http://travelforfun.org
После публикации последних отчетов, ко мне поступили просьбы от людей, еще не познавших прелести оффроада, пояснить непонятные моменты из джиперской жизни. Поэтому я решил сделать несколько статей для начинающих. А чтобы это не выглядело банальным справочником, я расскажу как обычно человек попадает в джиперское движение и как постепенно знакомится с разными ньюансами. Итак, вы купили автомобиль, на корпусе которого гордо красуется надпись "4wd". Это может быть как простой паркетрик с полным приводом тип Хюндай туксон или тойота rav4, так и рамный джип тип тойоты лендкрузер.
Как правило, у владельца такого автомобиля очень скоро возникает мысль:-"Так, у меня же ДЖИП! Надо же проверить его проходимость!" И тут следуют два варианта развития событий. Первый - человек сам находит ближайшее болото, и затем на своем опыте убеждается в правдивости выражения - "чем круче джип -тем дальше идти за трактором". Другой вариант - человек находит джиперские сайты и приезжает на ближайшую ПОКАТУШКУ. Покатушка - это неформальное мероприятие, не имеющее в себе соревновательной составляющей. Задача покатушки - проехаться по интересным местам, куда на легковушке обычно не сунутся, протестировать возможности автомобиля, познкомиться с людьми. Покатушки бывают двух типов. Первый - экспедиционный. Т.е есть некое направление, до которого нужно добраться. Пример такой покатушки - Штольня-2. Движение обычно идет по грунтовым дорогам. Желающие могут залезть в находящиеся рядом болота чтобы проверить походимость своих железных коней. Но в отличие от самостоятельной поездки, на покатушке всегда присутствуют опытные джиперы с полным набором снаряжения - тросами, лебедками, лопатами и тп. Поэтому даже если вы и застряли -не беда. Дружная команда товарищей быстро вытащит вас на берег.
Другой вариант покатушки - стационарная. Например, покатушка в карьере, когда люди приезжают в заранее определенное место, и там катаются. На такие мероприятия можно приехать даже на легковушке чтобы посмотреть как катаются другие.
Накатавшись на покатушках, человека тянет на что-то большее. А имено - на соревнования. Итак, разберемся теперь с ними. Для начала нужн понимать, что есть ралли рейды типа Париж-Даккар. А есть трофи рейды. Мы катаемся по трофи рейдам. Хотя и элементы ралли у нас есть. В чем разница?
1. Ралли рейды - это сугубо профессиональный спорт. Для участия в нормальных категориях вам нужна спортивная лицензия, автомобиль, соответствующий всем требованиям, и тп.
2. В ралли едут по относительно легкому с джипрской точки зрения, бездорожью. Грунтовки, песок - максимум. Там главное - скорость.
3. В ралли едут по легенде. Это такая табличка вида "50 м на север" , " за мостом 300м" и т.п. Все обозначено условными знками. И тут очеь важна работа штурмана, который будет четко давать водителю команды куда ехать.
Что в трофи?
1. В подавляющем большинстве это любительский спорт. Тут вы не получите мастера спорта, но и денег соответственно столько не надо.
2. Лесовозная колея глубиной в метр после недели дождей - это типичный пример трассы для трофи.
3. В трофи в основном используется ориентирование. Хотя есть и линйные гонки.
Поэтому и организовать соревнования по трофи проще и дешевле чем ралли. С этим наверное и связана их большая популярность.
Теперь рассмотрим, какие же именно трофи рейды бывают. Первый классический тип - это ориентирование. Вам даются координаты точек, размещенные на опеделенной местности. И дается интервал времени (8, 12,24 часа). Все. Вперед. Задача - "взять" максимальное количество точек за указанное время. Взяли быстрее - вам же лучше. Под взятием точки понимается фотография, когда один из членов экипажа одной рукой касается номера точки, а второй рукой - любой неотъемлемой части автомобиля. Все. Как вы доставите автомобиль к точке - никого не волнует. Один момент - помощь со стороны запрещена. Только силы своего экипажа и помощь других участников. А там - хоть по запчастям на руках переносите.
Второй тип - это спецучастки. Спецучасток - это некая часть местности, ограниченная неким корридором, и имеющая въезд и выезд. Задача - любым путем проехать от въезда до выезда как можно быстрее. Несколько спецучастков могут быть размещены как произвольно, так и последовательно. В последнем случае мы говорим о линейной гонке.
Третий тип - это триал. Это скорее тип местности, а не соревнование. Под триалом понимается движение автомобиля по сложному рельефу - ямы, камни и т.п. Может быть чисто триальное соревнование в каком нибудь карьере, либо просто триальный спецучасток в рамках линйной гонки.
Этот блог больше не обновляется. Приглашаю вас на мой новый сайт, где вы можете найти еще больше материалов о путешествиях и для путешественников: http://travelforfun.org
Этот блог больше не обновляется. Приглашаю вас на мой новый сайт, где вы можете найти еще больше материалов о путешествиях и для путешественников: http://travelforfun.org
После публикации последних отчетов, ко мне поступили просьбы от людей, еще не познавших прелести оффроада, пояснить непонятные моменты из джиперской жизни. Поэтому я решил сделать несколько статей для начинающих. А чтобы это не выглядело банальным справочником, я расскажу как обычно человек попадает в джиперское движение и как постепенно знакомится с разными ньюансами. Итак, вы купили автомобиль, на корпусе которого гордо красуется надпись "4wd". Это может быть как простой паркетрик с полным приводом тип Хюндай туксон или тойота rav4, так и рамный джип тип тойоты лендкрузер.
Как правило, у владельца такого автомобиля очень скоро возникает мысль:-"Так, у меня же ДЖИП! Надо же проверить его проходимость!" И тут следуют два варианта развития событий. Первый - человек сам находит ближайшее болото, и затем на своем опыте убеждается в правдивости выражения - "чем круче джип -тем дальше идти за трактором". Другой вариант - человек находит джиперские сайты и приезжает на ближайшую ПОКАТУШКУ. Покатушка - это неформальное мероприятие, не имеющее в себе соревновательной составляющей. Задача покатушки - проехаться по интересным местам, куда на легковушке обычно не сунутся, протестировать возможности автомобиля, познкомиться с людьми. Покатушки бывают двух типов. Первый - экспедиционный. Т.е есть некое направление, до которого нужно добраться. Пример такой покатушки - Штольня-2. Движение обычно идет по грунтовым дорогам. Желающие могут залезть в находящиеся рядом болота чтобы проверить походимость своих железных коней. Но в отличие от самостоятельной поездки, на покатушке всегда присутствуют опытные джиперы с полным набором снаряжения - тросами, лебедками, лопатами и тп. Поэтому даже если вы и застряли -не беда. Дружная команда товарищей быстро вытащит вас на берег.
Другой вариант покатушки - стационарная. Например, покатушка в карьере, когда люди приезжают в заранее определенное место, и там катаются. На такие мероприятия можно приехать даже на легковушке чтобы посмотреть как катаются другие.
Накатавшись на покатушках, человека тянет на что-то большее. А имено - на соревнования. Итак, разберемся теперь с ними. Для начала нужн понимать, что есть ралли рейды типа Париж-Даккар. А есть трофи рейды. Мы катаемся по трофи рейдам. Хотя и элементы ралли у нас есть. В чем разница?
1. Ралли рейды - это сугубо профессиональный спорт. Для участия в нормальных категориях вам нужна спортивная лицензия, автомобиль, соответствующий всем требованиям, и тп.
2. В ралли едут по относительно легкому с джипрской точки зрения, бездорожью. Грунтовки, песок - максимум. Там главное - скорость.
3. В ралли едут по легенде. Это такая табличка вида "50 м на север" , " за мостом 300м" и т.п. Все обозначено условными знками. И тут очеь важна работа штурмана, который будет четко давать водителю команды куда ехать.
Что в трофи?
1. В подавляющем большинстве это любительский спорт. Тут вы не получите мастера спорта, но и денег соответственно столько не надо.
2. Лесовозная колея глубиной в метр после недели дождей - это типичный пример трассы для трофи.
3. В трофи в основном используется ориентирование. Хотя есть и линйные гонки.
Поэтому и организовать соревнования по трофи проще и дешевле чем ралли. С этим наверное и связана их большая популярность.
Теперь рассмотрим, какие же именно трофи рейды бывают. Первый классический тип - это ориентирование. Вам даются координаты точек, размещенные на опеделенной местности. И дается интервал времени (8, 12,24 часа). Все. Вперед. Задача - "взять" максимальное количество точек за указанное время. Взяли быстрее - вам же лучше. Под взятием точки понимается фотография, когда один из членов экипажа одной рукой касается номера точки, а второй рукой - любой неотъемлемой части автомобиля. Все. Как вы доставите автомобиль к точке - никого не волнует. Один момент - помощь со стороны запрещена. Только силы своего экипажа и помощь других участников. А там - хоть по запчастям на руках переносите.
Второй тип - это спецучастки. Спецучасток - это некая часть местности, ограниченная неким корридором, и имеющая въезд и выезд. Задача - любым путем проехать от въезда до выезда как можно быстрее. Несколько спецучастков могут быть размещены как произвольно, так и последовательно. В последнем случае мы говорим о линейной гонке.
Третий тип - это триал. Это скорее тип местности, а не соревнование. Под триалом понимается движение автомобиля по сложному рельефу - ямы, камни и т.п. Может быть чисто триальное соревнование в каком нибудь карьере, либо просто триальный спецучасток в рамках линйной гонки.
Этот блог больше не обновляется. Приглашаю вас на мой новый сайт, где вы можете найти еще больше материалов о путешествиях и для путешественников: http://travelforfun.org
