Самарские дебри 2009

На Самарские дебри, проводимые ежегодно Днепропетровским оффроад клубом, мы выдвинулись вместе с Димой (D_ev_il-ом) в качестве штурмана. Т.к. на машине была установлена лебедка, то мы впервые заявились во “взрослую” категорию – ТР-1. И как показала практика – не зря. Ибо в рейде без лебедки там было вообще тяжко.
Прибыли мы на базу в пятницу вечером, и пошли размещаться. Нам выделили уютную комнатку с двумя кроватями. Минусом было то, что здание не отапливалось. Так что пришлось на ночь наваливать на себя все что можно, чтобы согреться.

Разместившись, мы пошли знакомиться с прибывающими участниками, с многими из которых мы уже были знакомы по предыдущим соревнованиям. Встретились также с экипажем из Донецка на ниве, шедшем как и мы в ТР-1, а также с Олегом АРБ, притащившим монстром в виде Тойоты Секвойи другого монстра - свой гелик, подготовленный под ТР-2.
Далее следовал стандартный для всех соревнований брифинг, заливка точек, инструктаж по правилам и т.п. Залив точки, мы продолжили культурное общение с коллегами по рулю на свежем воздухе, пока не решили, что пора спать, ибо завтра рано вставать.
На следующий день все дружно выдвигаемся на старт. Старт проходил через понтонный мост, на другой стороне которого уже вовсю колбасились зрители, лихо пролетая через лужи, и поднимая кучу брызг.
Кратко о соревновании. Формат был классический - GPS ориентирование. На прохождение трассы давалось 24 часа. Все точки были однобальные, кроме одной бонусной:

Скажу сразу - ее не взял никто. Один экипаж утопил УАЗ пытаясь ее взять, но посреди реки у них лопнула лебедка. Мы же туда даже и не мечтали соваться.
Итак, старт. Первыми уходит рейд, за ними - ТР-1, т.е. мы. Стартуем вперед, и буквально через пару сотен метров видим сидящий в колее рейдовый УАЗ. Помочь людям - святое дело. Разматываем трос, вытягиваем ребят на нормальную дорогу, и едем дальше. Кстати, впоследствии мы неоднократно еще пересекались с этим УАЗом..
Итак, идем на точки, берем пару без особых проблем. И тут, после взятия одной из точек, нарываемся на корягу и обрываем тормозной шланг на переднем колесе.

Пытаемся как-то зажать шланг, но он довольно жесткий, и стянуть его проволокой или чем-то подобным не получается. Выручает Олег АРБ, проезжавший в это время рядом. Он дает хомут, которым мы и пережимаем шланг. Но потеряв прилично тормозной жидкости, решаем пополнить ее запасы. Мчимся в ближайший поселок. Благо, выходной и погода хорошая. Заезжаем в гаражи, где по обыкновению много мужиков, возящихся со своими авто. Быстренько покупаем пол банки тормозухи, по ходу дозаправляемся в поселке, чтобы не терять потом время, и возвращаемся на трассу.
Дальше потихоньку берем точки, но из-за габаритов и веса 80ки, дается это с трудом. Да и не суемся мы на некоторые, т.к. понимаем, что засесть там можно надолго. К приходу ночи мы понимаем, что в таком темпе дальше нельзя, и решаем заночевать в лесу. Благо, в тойоте места много, и мы спокойно там размещаемя. Ночью мимо нас проезжает дозор организаторов, которые проверяют, все ли в порядке. Мы докладываем, что все ОК, спим, и они уезжают дальше. На утро, выспавшиеся, с новыми силами, кидаемся в бой. На одной из точек встречаем знакомый УАЗ, застрявший рядом с нашей точкой. Вытягиваем их, после чего дальше двигаемся параллельно - они помогают нам, мы - им.
По итогу соревнования у нас 16 взятых точек, с которыми мы попадаем на 4е место из 9и машин. Средний результат - тоже неплохо. После чего попытались выяснить у местных, можно ли где-то починить томоза. Нам ничего внятного ответить не смогли, так что так с одним неработающим тормозом мы и доехали домой.
Видео со взятия некоторых точек:

Покатушка “Проверка лебедки”

Данная покатушка была организована с целью подготовки к предстоящему соревнованию “Самарские дебри”, на которых мы планировали участвовать. Штурманом со мной ехал Дима (D_ev_il), поэтому нужно было потренироваться в совместных действиях, и заодно испытать недавно поставленную лебедку. Особо мы с собой никого не звали, и приглашали только две подготовленные машины – 70ку и паджерика. Правда, к нам по своей инициативе присоединилось еще несколько машин, о чем ребята ни капли не пожалели.

Выдвинулись в уже знакомые места ниже Стылы, чтобы особо не искать заново всякие засадные места.  Начали с легких упражнений по преодолению оврагов по диагонали.  Что для машин с большими колесами и блокировками не представляло особых проблем:

А дальше началось самое интересное. 70ка решила проверить свою герметичность, и начала форсировать озеро. Первый раз прошел удачно, и машина спокойно выбралась на другой берег:

Но вот на обратном пути 70ка попадает в ямку и ныряет всем капотом под воду. Вроде бы и шнорхель, и гидроизоляция, но движок глохнет. Мы с берега становимся поближе, и начинаем разматывать лебедку. Наш утопленник далеко, поэтому в ход идут все удлинители тросов, которые только были.
Вытащив на берег машину, тут же начинается процесс разборки и сушки всех узлов. Вода попала и в салон, так что большинство вещей намокло. Все это было вытащено на землю и разложено. Самое удивительное, что разобрав пол двигателя, и слив оттуда воду, через некоторое время машина завелась и спокойно продолжила путешествие.
Далее покатушка пошла в стандартном режиме – болото –застряли-вытащили. Не отставали и паркетники, тренирующиеся в прохождении всяких рельефов местности:

Накотавшись вдоволь, мы двинулись домой. И тут я обнаруживаю, что в тойоте давление масла - на нуле. Дабы не допустить неприятностей, глушим движок и цепляемся к бывшему с нами пасфайндеру на буксир, чтобы доехать до ближайшей заправки и купить масла. Но тормоза то у тойоты, как и у всех нормальных машин – с гидроусилителем! И естественно, при выключенном двигателе – не работают! Вот что написал по этому поводу Василий, водитель пасфайндера:

На самом деле спасибо всем за мероприятие.Отдельное спасибо самоотверженному тросу Rashpillя, протершемуся о бритвенно острые камни при вызволении "тазика" из пучины иловой, и его неустрашимому хозяину.
А так же отдельный респект и память, почившему, живота не жалея бросившемуся под неумолимо набегающие катки 3-х тонной TLC - 80, тросу Димы. В попытках спасти обезмасленное сердце отважного проходимца от преждевременной кончины мы хотели дотянуть его до Стылы  . При спуске с затяжной горки Дима продавливая ногами вместе с педальным узлом, перегородку и, я думаю даже радиатор, понял, что одним усилием мысли Тоёту не остановить (усилитель-то не работат!) и начал сигналить чем под руку попалось (даже флажки достал…) всяким ниссанам, мол "...с дороги, плесень...". Я, наивно полагая, что хоть какие-то тормоза да есть  (имел уже опыт эксплуатации БМВ с неработающим гидроусилителем) и понимая это как знак к остановке – включаю поворот и начинаю медленно подтормаживать, смотрю – Дима на обгон пошел…!!!!! Доли секунды, мы поравнялись и когда я понял,вернее отдуплил, что дело неладное было поздно…  но тут он (трос), спасая нас, бросается Диме под колесо и тормозит  . Мы стали параллельно, занимая всю проезжую часть проселочной дороги. Понимание того, что могли кувыркнутся на ровном месте пришло позже… Будет, что вспомнить. В общем – все хорошо, что хорошо кончается.  вот что крест животворящий делает… 

Далее видя, что дальше так дело не пойдет, ребята быстро мчатся в ближайший поселок, и привозят канистру масла. После чего уже можно было продолжить движение в нормальном режиме. Так что огромное спасибо Василию, и мир праху моего АРБшного троса.

Славяногорск март 2009

Чтож, вот и мы вернулись, отмылись, развесили на просушку сапоги и прочее снаряжение.. Теперь можно и отчетик написать..
Покатушку эту можно было бы назвать так - Шоу крузера.. Ибо кроме меня, никто больше не умудрился нигде застрять.. Ладно, начнем по порядку.. Народу было не очень много - порядка 7 машин. Но как показала практика - это самое оно. Не много, но и не мало. В начале покатались по лесу, выехали к тому самому слиянию Оскола и Северского Донца..

Но к сожалению, ожидания ребят-зачинщиков не оправдались - дождя не было, на дороге только местами лужи.. Так что все прошли маршрут безо всяких проблем. Далее решили поискать таки приключений на свои 4 колеса.. Поблукав по лесу, и убедившись, что все обозначенные на карте болота либо высохли, либо находятся в глубине лесов, мы решили ехать в сторону песков. Переехав в другую часть леса, мы встретили местных лесников на УАЗике с лебедкой и шнорхелем. Думали, "во блин, опять!". Ан нет, оказались нормальные мужики, обсудили достоинства УАЗовской подвески, поговорили о жизни.. Они думали, что мы заблудились. Мы объяснили, что ищем засадные места. Лесники не долго думая, дают команду "Следуй за мной". И выводят нас к прекрасным лужам. А вот тут уже начинаются приключения. Т.к. лужа вроде неглубокая, но грязная, вперед общим голосованием направляется тяжелая артиллерия. Я же, начитавшись умных книжек, решил пройти грязюку "в натяг", как рекомендуют некоторые гуру. Оказалось, надо меньше слушать гуру! Едва съехав с травы в грязь, машина становится.

И ведь не скажешь, что глубоко засел. И резина вроде МТ типа.. Ну ладно, как говорит другой гуру - если машина хотя -бы на 5 см двигается - значит ты еще не застрял. Вобшем, начинаю раскачивать машину, и через некоторое время выскакиваю из ямки и двигаюсь дальше. Далее легко переезжаю через лужу на другой берег, и разворачиваюсь назад. Тут нужно внести небольшое описание сией лужи. В луже, под водой, лежит труба, поверх которой насыпан мост из щебенки. Егерь нас сразу предупредил - под водой мост не видно, но вы держитесь центра лужи, ибо если двинетесь в бок - там большая яма. Вобщем, я, двигаясь обратно, немного не расчитал, и промахнулся мимо моста. Итог - машина чуть не кувыркнулась:

Ну да ладно, помучавшись несколько минут, выезжаю таки назад, и теперь уже аккуратненько проезжаю этот мост.
После меня конечно никто не хотел сразу ехать - боялись. Но потом как-то один за одним все легко перемахивали эту лужу в прямом и обратном направлении. Вобщем как обычно - МТ резина - отстой, шоссейка гораздо лучше для грязи!
Поколбасившись в луже, отъезжаем в сторону и становимся на обед. Но у меня все-же осталось еще желание проверить таки способности крузера. Спускаю резину, и пытаюсь еще раз в натяг проехать уже другое болотце. Предварительная разведка показала, что дно вроде нормальное, и пройти должен. Но не тут то было. Отъехав около метра от берега, машина становится, и в этот раз намертво.

Что делать.. Пытаемся выдернуть тросом - ни Контрас ни Женя на черокки не могут даже пошевелить застрявшего трехтонного монстра. Бесполезно. Чтож, достаем джек, траки, пытаемся поднять машину. Тоже неудачно - джек вязнет в мокрой земле. Достаю пневмодомкрат. С трудом подняв машину за бок, подсовываем под колеса траки.. Но и от этого проку мало.. В итоге меня спасает тот самый егерь, который зацепив свой УАЗ тросом за дерево, вытаскивает таки меня своей лебедкой. По сему поводу спасителю была предложена бутылка коньяка, от которой он, как истинный джентельмен, отказался.

После вытаскивания крузера уже ни у кого не осталось ни сил ни желаний еще куда-то ехать. Да и время было уже позднее. Так что мы дружненько доели сосиски, запаковали вещи, и по домам.
Итог поездки для меня - оторванная левая передняя арка, сломанный джек (выскочил болт крепления ручки), и полное недоумение по поводу внедорожных способностей восьмидесятки..
Краткий видеоотчет о покатушке: