Джиперский фестиваль в Луганске

В октябре 2009 г Луганским клубом “Лугаход” был проведен первый джиперский фестиваль. Мы естественно не могли остаться в стороне и рванули туда. Правда, мы оказались единственным экипажем из Донецка, ну да ладно, не это главное. Точка сбора была – на парковке супермаркета. Но т.к. там таких супермаркетов было несколько, а приехали мы рано, то мы слегка промахнулись. Потом, разобрались и перехали куда нужно.

К моменту старта машин собралось прилично. Колонну строили по всем правилам  с сопровождением ГАИ. Так мы и двинулись за город к месту проведения фестиваля. На месте организаторы устроили целое шоу, включавшее в себя и показательные заезды мотоциклистов и шоу авиамодельного кружка, и демонстративное катание страйкболистов в полной экипировке на БРДМе..

Но теперь к сути фестиваля.. Все это действо происходило в пещаном карьере, на котором лентами были отмечены две трассы – рейд и хард. Посмотрев трассы, мы смело заявились в хард. Для тойоты там ничего сложного не было даже несмотря на то, что приехали мы на АТшной резине..

Задача была – пройти круг по отмеченной трассе за наиболее короткое время.  В

фестивале участвовали машины самых разных типов. Тут были и серийные паркетники, и машины, подготовленные под ТР3, и даже был вот такой немецкий вездеход:

Прохождение трассы особого труда не доставляло, так что зрители начали немного скучать. Веселья добавил женский экипаж, пошедший на трассу на 100м крузере. Девочки видимо решили хлебнуть экстрима, но вот азов даже не знали. В итоге на прохождении одного из поворотов они сваливаются с дороги и садятся на брюхо. Пришлось бежать, объяснять что такое понижайка, блокировки и т.п. Но это уже было поздно – закопались они основательно

Пришлось ниве организаторов вытаскивать их, пока дорога не превратилась в непроходимое месиво. На удивление, нивка довольно резва выдернула трехтонный аппарат, и мероприятие продолжилось.

После того, как откатались все участники, и прошло награждение (мы призовое не взяли), началась свободная программа. Это выразилось в том, что в карьер ломанулись все подряд. Особое веселье доставил туарег, решивший спуститься с горки, и зависший на двух бамперах. Народ потом долго ломал голову как его стащить оттуда не разломав дорогущий пластик:

Другим героем дня стал БРДМ, который так и не смог подняться на песчаный склон. Тяжелый он для таких вещей все-таки.

В итоге, посмотрев на это безобразие, мы потихоньку двинулись в обратный путь. Мероприятие получилось достойным, за что респект луганчанам!

Буймеровка-Трофи 2009

Ну что, мы вернулись с Буймеровки.. Блин, спать охота конечно, но сил написать отчет нашел..
Во-первых, хочется сказать, что в связи с постоянными застреваниями трехтонной тойоты было решено сменить профиль. В связи с этим на буймеровку мы поехали уже вот на таком агрегате:

К соревнованию успели только обклеить машину армированной пленкой. Даже резина осталась шоссейная. Так что загрузили вещи, и дернули в район Ахтырки.
Прибыли туда где-то в 12 ночи. База оказалась хорошая, теплая, со всеми удобствами. Быстро поели и завалились спать. На утро стандартно - заливка точек, выезд на старт..
Коротко о формате соревнования - было два дня, каждый день по восемь часов. Каждый этап состоял из нескольких спецучастков, на каждом из которых находилось некое количество точек. Нужно было сфоткаться у точки старта спецучастка, затем по корридору отмеченному лентами проехать к точкам, выехать назад к старту и отметиться у судьи. Также были простые точки классического ориентирования.
Т.к. машина была неподготовленная, естественно, мы пошли в рейд. Но рейд я вам скажу, был еще тот.. Например, один из спецучастков:

Кстати, мы его взяли. Слегка подзасели на обратном выезде правда, но товарищи по несчастью быстро выдернули. А вот этот спецучасток мы брать не решились:

В итоге по результатам первого дня из 7и спецучастков и где-то 10и точек не взят только один СУ.
На второй день спецучастков было меньше, но они были еще веселее: разбитые лесовозные колеи, состоящие из мокрой глины.. Крутые склоны, опять же, после небольшого дождика.. Джимник по сравнению с более тяжелыми собратьями легко брал подобные точки:

Тогда как трехтонные машины скатывались по крутому склону и не могли нормально подняться..
А вот на этот спецучасток мы даже сунулись: (на фото - не мы, а другой джимни)

Правда, прождав час пока откопается впереди идущий паджеро, а затем - сунувшийся его вытягивать прадо, мы решили сделать ноги.

В итоге - также из всего - один невзятый СУ.
По итогам двух дней естественно на призовое место не вышли, результатов ждать не стали, и поехали домой.